澳洲食品配送巨頭被其一名前員工起訴，據(jù)了解，該案件可能對該行業(yè)的經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。據(jù)澳洲廣播公司報道，因該公司沒有支付其員工工資、加班費和退休金，而被指控剝削自行車快遞員。

　　前Deliveroo騎手 雷德（jeremy Rhind）在巡回上訴法院提出，他應(yīng)得到每小時19.49澳元的工資。

　　但是，Deliveroo每筆訂單只付他9澳元的工資。

　　他以為每小時都可以送不止一單。但他沒想到的是，每筆送餐間隔的等待時間很長，并且是沒有報酬的。

　　他對澳洲廣播公司說：“這讓人心煩意亂，很難相信我已經(jīng)做了這么多小時，這不值得。”，“我和公司聯(lián)系過好幾次，但他們沒有興趣聽我說。”

　　被剝削和羞辱

　　為了贏得權(quán)益，雷德代表澳洲運輸工人工會，需要說服法院相信Derliveroo涉嫌“假合同”交易。即公司雇用員工為該公司的獨立合同人（而不是雇員），以避免支付其工資、病假、加班費和退休金等。根據(jù)澳洲法律，因為被視為自營職業(yè)者，經(jīng)營自己的產(chǎn)業(yè)，所以獨立合同人不享受上述福利。

　　但許多Delivero的o騎手告訴澳洲廣播公司，情況并非如此，他們實際上不能決定工作方式、時間和地點。

　　馬克是其中一個騎手，表示因為deliveroo長時間的工作，他感到壓力越來越大。他犧牲了他的周末，并且沒有休假。“我工作了一年多，周末沒有休息過。”

　　“我有什么感覺？被剝削和羞辱吧。我不為每小時掙5或者10澳元感到驕傲，但我需要為我的家庭買吃的。”

　　自從南美洲移民到維州以來，馬克在過去的三年里一直在Deliveroo做騎手。當被問到為什么繼續(xù)為Deliveroo工作時，他說：“我別無選擇。我已經(jīng)申請了不下100份新工作，再加上我英語說得不好。”

　　工作靈活但有后果

　　據(jù)悉尼科技大學(xué)的零工經(jīng)濟（gig economy）專家凱勒（Sarah Kaine）稱，Deliveroo案的結(jié)果將取決于該公司對獨立合同人的控制程度。

　　在一份聲明中，Deliveroo指出其提供的工作具有“自由”、“靈活性”和“高薪”的特點為自己辯護，為全國8千多名騎手提供了“高薪”職業(yè)。

　　盡管Deliveroo提供給騎手的工作時間靈活，但是有代價的。

　　Deliveroo所制定的政策是，每兩周騎手將被根據(jù)等級或“優(yōu)先組”劃分，系統(tǒng)將把他們劃分為上午11：00、下午3：00和下午5：00三組。

　　上午11點，表現(xiàn)的旗手被允許選擇工作地點和時長。相比之下，表現(xiàn)最差的人不得不等到下午5點后再選擇。

　　此外，騎手還會被根據(jù)誰在“高峰時期”（星期五、星期六和周日晚上）工作最多進行分類，然后分派給最多的訂單。騎手會因送餐超時和訂餐取消過多而被罰款。

　　凱恩在查看其政策后表示：“我們在很多方面都應(yīng)該關(guān)注這類工作。”

　　他說：“這正是一個世紀前我們所抗議的那種合約，尤其是員工必須要等待，并且任由雇主支配，了解他們能做多少工作，以及何時能做。”

　　“這就是為什么我們有一個關(guān)于工資、獎勵去確保員工穩(wěn)定性的制度。”

　　雷德意識到他案件的決定具有很廣泛的意義。“這起案件也將對其他旗手產(chǎn)生影響。優(yōu)步食客（Uber Eats）、Menulog和數(shù)以萬計的澳洲工作者都可能會受到影響。”

　　批判零工經(jīng)濟持的人士稱，Deliveroo及其競爭對手送餐公司的成功，取決于他們是否通過繼續(xù)維持廉價勞動力來保持低成本。他們還表示，如果變革相關(guān)法律，這些公司將被迫支付員工應(yīng)得的福利，這將威脅到他們商業(yè)的運營模式。

　　運輸工人工會全國秘書長凱恩（MichaelKaine）“不能因為員工僅僅使用一個手機程序去送餐，他們就應(yīng)該被支付少于工資。”他說：“任何有關(guān)工作靈活的說法都不能把它粉飾成剝削。”；“騎士有權(quán)獲得公平的報酬，這就是我們將為之奮斗的目標。”