秋天屬于吃貨的季節(jié)，象征豐收的金色也不只是谷物的顏色，也像蒸熟的蟹殼。漸涼的秋風(fēng)勾回了不少人久違的食欲，拷問著現(xiàn)代人脆弱的理智：一兩秋膘，不敵一兩蟹膏，入秋理當(dāng)吃蟹！

　　而在眾多“蟹將”中，秋天當(dāng)吃鮮蓋百味的大閘蟹！隨著國內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的迭代進步，大閘蟹早已可以實現(xiàn)活體運輸，最快早上下單，傍晚便可將螃蟹端上餐桌，全國各地的消費者足不出戶便能嘗到千里之外盛產(chǎn)的大閘蟹。

　　在這場即將開始的全國性的饕餮盛宴，各地的螃蟹陸續(xù)踏上了餐桌之旅，但在“池塘子”到“菜盤子”之間的運輸路上，究竟如何才能保證大閘蟹運輸中的鮮活呢？

1、“池塘子”旁包裝發(fā)貨，用時間搶新鮮

　　據(jù)了解，中秋節(jié)前的三四天是大閘蟹寄遞業(yè)務(wù)的最高峰，每天發(fā)件量在10萬票以上。進入10月后，日均發(fā)件量也會在4萬票左右。

　　面對如此大的發(fā)件量，想要保證大閘蟹運輸全過程中的鮮活就要與時間爭”鮮“，而順豐給出的解決方案就是——在源頭就加大科技運用，使用大閘蟹分揀、捆扎、注水冰袋、包裝一體化設(shè)備提升操作效率，捆扎好的螃蟹從蟹塘到干線，最快僅需1小時。

　　01梱蟹

　　人工捆蟹效率是平均20秒/只，而自動捆蟹機是平均8秒/只，日均處理量可達4000只。

　　02稱重分揀

　　自動閘蟹分揀機是大閘蟹精準(zhǔn)稱重的關(guān)鍵一步。大閘蟹在在快速運轉(zhuǎn)的流水線上稱重后，相應(yīng)位置的“八”字形擋板將其分揀投放至相應(yīng)的料框里，2條流水線便可以實現(xiàn)日均破萬票的處理效率。

　　03預(yù)冷包裝

　　經(jīng)過捆扎和重量分揀，大閘蟹被裝入定制的環(huán)保EEP包裝禮盒內(nèi)，并通過儀器精準(zhǔn)注水加冰袋增加盒內(nèi)濕度，控制盒內(nèi)溫度。

　　04生成運單

　　隨后，裝有大閘蟹的包裝盒被運送至自動掃描與稱重的儀器平臺上。在一聲聲快速掃描的“滴滴”聲中，數(shù)據(jù)鏈生成并開始追溯，快遞端與客戶端的訂單庫存系統(tǒng)相互對接。

　　05打包發(fā)出

　　緊接著，包裝箱迅速經(jīng)過自動化大閘蟹打包機，再封一層塑料膜進行加固。最后，大閘蟹在出貨口被直接裝上冷運車，整裝待發(fā)。

　　一氣呵成！一只大閘蟹最快在半個小時內(nèi)從蟹塘裝上了順豐冷運車，發(fā)往轉(zhuǎn)運中心，直達全國各地。

2、運輸過程保持“高冷”，全程不斷鏈

　　大閘蟹速運唯快不破，大閘蟹冷鏈的目標(biāo)是全程不斷“鏈”，才能發(fā)揮冷鏈物流的最大作用，從而保證大閘蟹的鮮活如初，這也是大閘蟹生鮮冷運的精髓和難點。

　　順豐：整車?yán)溥\，門到門，點到點

　　順豐采取冷運整車模式運輸(門到門模式)、點到點的冷運專車服務(wù)。所謂冷運整車運輸，即順豐根據(jù)大閘蟹的屬性和溫、濕度要求，通過多溫控制、多產(chǎn)品配載等技術(shù)和管理手段，為客戶提供倉到倉運輸?shù)奈锪鞣?wù)。

　　而點到點冷運專車運輸，則由順豐根據(jù)客戶貨物的溫度、重量、體積等條件，配備專業(yè)運輸團隊，為客戶提供整車直發(fā)運輸?shù)狞c到點、點到多點的服務(wù)，以保證貨物安全、準(zhǔn)時到達。

　　京東：充分發(fā)揮一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢

　　京東作為首批開展大閘蟹寄遞業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，提供的全程冷鏈解決方案，從商品打包、分揀、配送，一直到消費者手中的每一個環(huán)節(jié)，確保溫度可控、時效可控、品質(zhì)可控。其中在包裝上，京東為冷凍海鮮、冰鮮海鮮、鮮活海鮮等不同溫控標(biāo)準(zhǔn)的海鮮產(chǎn)品量身定制了專用包裝箱、專業(yè)冷媒(冰包、冰袋等)以及封箱膜膠帶。

　　同時，為了充分發(fā)揮其一體化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，也將全方位升級“公路、航空、高鐵”合力的配送模式，可根據(jù)大閘蟹的不同去向和配送需求，合理匹配不同的運送方案。比如，京東物流專門開通了上海流向的專線，可實現(xiàn)當(dāng)日送達，最快8小時內(nèi)送達，近200城市可實現(xiàn)24小時內(nèi)送達。

　　跨越速遞：提出“動態(tài)路由”和“以車代場”

　　跨越速運提出了“動態(tài)路由”和“以車代場”的運營模式。當(dāng)系統(tǒng)接到大閘蟹相關(guān)訂單后，“動態(tài)路由”根據(jù)先進的運籌學(xué)算法，通過數(shù)據(jù)處理、模型建立、系統(tǒng)運算等，分析貨物的特性和規(guī)格、客戶的不同需求等問題，對人、車、貨進行合理調(diào)度，從而用最快的速度對這些影響配送計劃的因素做出反應(yīng)，并將區(qū)域內(nèi)跨越速運優(yōu)勢包機資源、散航資源和冷鏈陸運資源進行實時匹配，進而找到最快最省的運輸路線和服務(wù)方案。

　　而當(dāng)路途較長需要中轉(zhuǎn)時，通過“以車代場”，能大量節(jié)省往返點部的時間，從而完成交接，不掉“鏈子”，為大閘蟹始終保持5-8℃的運輸環(huán)境，確保大閘蟹產(chǎn)地直發(fā)依然鮮活如初。

3、海產(chǎn)品缺口不斷增加，冷鏈物流持續(xù)升級

　　每年的9、10月份便是“眾湖相爭”，展開“搶鮮大展”的時候。如今，除了大閘蟹本身的品質(zhì)之外，其市場競爭的“內(nèi)卷”逐漸向快遞物流端蔓延，百姓餐桌上的新鮮美味中，有一味必定是快遞“搶”出來的。

　　大閘蟹的“高冷”之旅：高速打包發(fā)貨+運輸全程冷鏈，便是我國冷鏈物流高速發(fā)展的生動注腳。

　　同時，今年水產(chǎn)學(xué)會專家預(yù)測，到2030年，中國海產(chǎn)品消費量缺口將達到600萬-1800萬噸，而這個缺口的推進離不開冷鏈物流的支持。

　　亞洲生鮮供應(yīng)鏈博覽會始終專注生鮮物流行業(yè)，2023年展會將聚焦生鮮物流產(chǎn)業(yè)“數(shù)智化”升級，匯聚生鮮海產(chǎn)品物流運輸、末端配送、智能信息化、冷庫建設(shè)及倉儲、生鮮海產(chǎn)品食品加工包裝、生鮮智能零售、預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)和綜合制冷各領(lǐng)域參展商，展示新技術(shù)、新產(chǎn)品、新解決方案，為行業(yè)提供一個面對面溝通、了解行業(yè)新風(fēng)向、采購定制服務(wù)與裝備、參與高品質(zhì)論壇的高效商貿(mào)平臺。