餐飲業(yè)從上一階段的損失慘重到如今迎來較為持續(xù)的消費旺季，對于消費者而言似乎只是一個外出就餐的時間延后，對于餐飲業(yè)來說卻是經(jīng)歷了一個漫長的“寒冬”。但我們也看到，上一階段餐飲品牌渴望降低生產(chǎn)成本的需求和人們對家庭場景用餐的需求也從兩個層面激發(fā)了上游食材供應(yīng)鏈的發(fā)展活力，盡管如今消費市場逐漸回歸原狀，但基于日益完善的冷鏈倉儲物流的食材供應(yīng)鏈仍舊成為餐飲業(yè)中的一個重要風(fēng)口。

　　一方面，隨著人們的消費實力提升，近年來我國眾多連鎖餐飲品牌也在加速擴張，但如今的餐飲業(yè)早已不是過去那個可以輕松分到“蛋糕”的領(lǐng)域，餐飲品類、品牌的多樣化都使得業(yè)內(nèi)紅利不斷壓縮。而與此同時，消費升級使得人們僅將價格作為消費考慮中的一個要素而非核心，對食材、菜品的品質(zhì)關(guān)注卻是日益增加，這也對規(guī)?；倪B鎖餐飲品牌提出了更高的要求，這也促使餐飲業(yè)更多的關(guān)注于食材供應(yīng)鏈。
 
　　另一方面，近年來火鍋、燒烤類消費場景向家庭端轉(zhuǎn)移有著一定的發(fā)展趨勢，也催化了整個食材供應(yīng)環(huán)節(jié)的變化。例如從人們在商超自選速凍類火鍋食材煮火鍋，到以火鍋為代表的餐飲品牌為消費者提供送貨上門的服務(wù)，再到專門化的火鍋食材零售門店興起，供給家庭場景的火鍋食材領(lǐng)域正不斷向標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、品質(zhì)化演變。
 
　　不過綜合來看，其實無論是基于餐飲門店需求的食材供應(yīng)或是中央廚房模式下的半成品菜供應(yīng)，還是食材直接觸達消費者的C端供應(yīng)，歸根結(jié)底的核心點還是體現(xiàn)在立足于冷鏈倉儲物流體系的上游食材供應(yīng)鏈在崛起過程中，如何更好的解決食材從終端輸送至各地門店或是送達消費者手中時仍舊能夠保持高品質(zhì)和新鮮性，且在生產(chǎn)成本上具有價格優(yōu)勢。
 
　　目前來看，隨著近年來我國冷鏈倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)加快，首先也為食材供應(yīng)鏈提供了根本的儲運保障。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年三年時間中，我國冷鏈物流市場規(guī)模以17.5%的年復(fù)合增長率保持快速增長，到2019年這一市場規(guī)模已經(jīng)達到3391億元，同年我國冷庫總量也達到6053萬噸左右，而冷藏車數(shù)量則有21.47萬輛；到2020年，諸如冷藏車更是實現(xiàn)28.1%的同比增長，達到27.5萬輛。就此，基于冷庫、氣調(diào)庫、冷藏車等冷藏保鮮、儲運設(shè)施而進行的蔬菜、肉制品、半成品等食材和菜品的供應(yīng)也有了更高標(biāo)準(zhǔn)的硬件保障。
 
　　此外，針對成本問題，可以看到隨著近幾年我國加快推進冷鏈發(fā)展，其整體也從分散化走向更為集中的優(yōu)化配置。以食材供應(yīng)鏈來看，諸如有企業(yè)針對江浙滬、京津翼這樣的區(qū)域會進行冷鏈倉儲的集中設(shè)置，從而一并滿足幾大城市的供應(yīng)需求，由此也能使生產(chǎn)成本有所減少。同時，由上游的食品企業(yè)牽頭與原料基地、食材供應(yīng)工廠等進行合作，也是當(dāng)下食材供應(yīng)鏈實現(xiàn)低成本、高效率配送的主要模式。
 
　　近年來，食材供應(yīng)鏈的對外擴張如今正處在一個快速增長期，以餐飲業(yè)發(fā)展和消費者需求視為兩個切入口也可以簡單看作是這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要契機。長期來看，隨著越來越多的企業(yè)入局食材供應(yīng)領(lǐng)域，如何更好的利用原料資源、冷鏈等維持產(chǎn)品的高品質(zhì)、穩(wěn)定性也將成為未來占領(lǐng)高地的重要競爭力。
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